Strażacy z Kalifornii musieli rozpylić 50 000 galonów wody, aby ugasić pożar na poboczu drogi Półciężarówka Tesli pożaru, poinformowała w komunikacie amerykańska Narodowa Rada Bezpieczeństwa Transportu (NTSB) raport wstępny. Załogi użyły również samolotu do zrzucenia środka zmniejszającego palność w „bezpośrednim obszarze jako środka ostrożności” – według agencji.
Do wypadku doszło 19 sierpnia o 3:13 rano na autostradzie I80 na wschód od Sacramento. Ciągnik siodłowy zjechał z drogi podczas pokonywania zakrętu, uderzył w oznakowanie drogowe i ostatecznie w drzewo. Kierowca nie odniósł obrażeń, ale został przewieziony do szpitala jako środek ostrożności.
Duży akumulator Tesli Semi o mocy 900 kWh zapalił się i osiągnął temperaturę 1000 stopni Fahrenheita, wydzielając jednocześnie toksyczne opary. Palił się do późnego popołudnia, gdy strażacy polewali go wodą, aby go schłodzić (Tesla wysłała eksperta technicznego, aby ocenił zagrożenia związane z wysokim napięciem i bezpieczeństwo przeciwpożarowe). Autostrada została ponownie otwarta dopiero o 19:20 (ponad 16 godzin po wypadku).
Wszystko to przykuło uwagę NTSB, która wysłałem zespół śledczych, głównie w celu zbadania ryzyka pożaru, jakie stwarzają duże akumulatory litowo-jonowe. Agencja — która może jedynie wydawać zalecenia dotyczące bezpieczeństwa i nie ma uprawnień do egzekwowania prawa — stwierdziła, że „wszystkie aspekty katastrofy pozostają przedmiotem dochodzenia, podczas gdy NTSB ustala prawdopodobną przyczynę”.
Biorąc pod uwagę długi czas zamknięcia drogi, niebezpiecznie gorący ogień i toksyczne opary, wypadek prawdopodobnie wywoła wiele dyskusji w rządzie i poza nim. NTSB zakończono w 2021 r. że pożary akumulatorów stanowią zagrożenie dla służb ratunkowych, a wytyczne producentów dotyczące postępowania w takich przypadkach są niewystarczające.
