Tesla Inc. stoi w obliczu jeszcze większej liczby działań prawnych w związku z Autopilotem po tym, jak rodzice motocyklisty, który zginął w wypadku z udziałem Modelu 3, pozwali firmę. Powodowie, którzy również pozwali kierowcę Tesli, twierdzili, że technologia wspomagania kierowcy i inne środki bezpieczeństwa samochodu są „wadliwe i niewystarczające”.
Autorzy argumentowali w skardze, którą uzyskał że czujniki i kamery Autopilota „powinny zidentyfikować zagrożenie, jakie stwarzał” motocykl. Autopilot został uruchomiony, gdy Model 3 uderzył w tył motocykla Landona Embry’ego z prędkością 75–80 mil na godzinę w stanie Utah w 2022 r. Embry zginął na miejscu.
Jego rodzice twierdzą również, że kierowca Modelu 3 był zmęczony i że „rozsądnie ostrożny kierowca lub odpowiedni automatyczny układ hamulcowy zwolniłby lub zatrzymał się bez zderzenia z motocyklem”. Tesla nie ma działu PR, z którym można by się skontaktować w celu uzyskania komentarza.
To najnowszy z długiej listy problemów prawnych i regulacyjnych, z którymi Tesla musiała się zmierzyć w związku z Autopilotem i funkcjami w pełni autonomicznej jazdy. Dopiero w tym tygodniu śledczy w stanie Waszyngton odkryli, że Tesla Model S, która brała udział w śmiertelnym wypadku motocyklowym w kwietniu, miała w tym czasie włączoną w pełni autonomiczną jazdę.
